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据赢咖3报道，MobileyeNV利用其母公司英特尔公司的芯片制造技术，开发激光传感器。它说，到2025年，无人驾驶汽车的价格将变得足够便宜，能够在消费者中普及。

2017年被英特尔收购的Mobileye，目前占据了全球高级驾驶辅助视觉系统市场的80%左右。Mobileye公司正在开发一套全自动驾驶激光雷达，并计划利用英特尔芯片技术在公司内部制造。

移动导航技术是在驾驶辅助领域中应用最广泛的技术之一。但是，相对于英特尔去年720亿美元的年销售额，这一业务所占比例很小。

BobSwan，英特尔的首席执行官，把Mobileye作为一个例子，说明了公司已经摆脱了对PC市场的依赖，实现了多样化。但是，如果Mobileye想要全面地影响英特尔，它就必须找到可投入数千万辆新车并能带来数十亿美元收入的产品。

Mobileye的首席执行官AmnonShashua说，公司正在朝这个方向努力。“最终目标是每个人都能买一辆无人驾驶汽车，”他在接受采访时说，“这个梦想到2025年就能实现了。”

当前，汽车制造商对Mobileye芯片上的软件系统的需求急剧增加。调查公司GuidehouseInsights的首席分析师SamAbuelsamid说，通用汽车、宝马和日产等汽车制造商都依赖Mobileye的技术来实现先进的驾驶辅助功能。

但是阿伯萨米德质疑，L4级自动驾驶技术在四年内将会完全实现。

在同样的时间范围内，我们会看到L4级轿车，但是相当有限，”他说，“高端轿车的能力将会更多地被限制在长途公路上驾驶等方面。”

Mobileye预计最早将于2022年开始采用全自动驾驶技术，届时公司计划将其第一个L4级自动驾驶出租车系统出售给自动驾驶出租车运营商，并安装在其无人驾驶车队中。这家公司已经与大众和冠军汽车达成协议，他们将在特拉维夫部署自动驾驶出租车。起初，该系统将使用Luminar的激光雷达。

但是长期目标与卢米纳无关。Mobileye设想使用另一种激光技术，称为FMCW，它还在研发中。该方法更加精确，因为它能够捕捉物体的速度，以及物体到汽车的距离。

Jackwest是Mobileye自动驾驶标准部门的副总裁，他说把FMCW嵌入到英特尔芯片中也可以降低成本。

并不是每个人都认为FMCW是自动驾驶的最佳选择。举例来说，汽车技术供应商AptivPlc正采取一种以雷达为中心的方法，利用其他类型的激光雷达来获得有竞争力的性能和成本。